Projet Pace 32 pouces | Chapitre 1 : le prototype en aluminium
Une nouvelle taille de roue. De nombreuses questions en suspens. Développer un vélo de course de 32 pouces ne commence pas par se demander à quoi ressemblera le vélo une fois terminé. Cela commence par une question issue du monde de la course de cross-country : quel est le potentiel des roues plus grandes – et quelles sont leurs limites ? Avec ce projet, nous souhaitons non seulement développer un nouveau vélo, mais aussi rendre visible tout le parcours qui y mène. Des premières idées aux différents prototypes, en passant par les enseignements tirés des essais : nous vous accompagnons pas à pas et vous montrons comment le projet évolue.
Chris Evers
5 novembre 2026
Pourquoi 32 pouces ?
Nous souhaitons comprendre quelles possibilités offrent les roues plus grandes dans le domaine du cross-country de compétition et si cela peut déboucher sur une approche supplémentaire pertinente pour nos plateformes de course.
Ce n'est pas l'un ou l'autre.
Le format 29 pouces s'est imposé en cross-country et reste la référence à laquelle nous nous mesurons. Alors pourquoi développer un nouveau format de roue ?
Un travail artisanal qui transforme les idées en vélo.
Ici, on ne se contente pas de produire un vélo de série. Nous concevons, testons et modifions nos modèles directement sur place, en Suisse, où les étapes entre l'idée, la conception et le prototype fini sont très rapprochées. Le premier cadre n'est donc pas le résultat du développement. Il en est le point de départ.
«Créer de nouvelles idées avec BIXS est un vrai plaisir. Les voir un jour au départ en Coupe du monde, c'est indescriptible.»
Björn Aeschlimann | Dead Rabbit
Disponible en petite série.
Ce projet ne vise pas seulement à créer un nouvel outil de travail pour la BIXS Race Team. Ce vélo de course en carbone de 32 pouces sera également disponible pour vous en petite série exclusive. Il s’agit d’un élément particulier de notre développement, que vous pourrez vous-mêmes essayer plus tard. La date de lancement n’est pas encore fixée, mais nous vous ferons découvrir cette aventure étape par étape.
Le premier prototype.
Les premiers concepts donnent naissance à un projet concret. De là naît le premier prototype en aluminium, fabriqué à la main en Suisse. Ce qui avait été conçu auparavant sur écran peut désormais être assemblé, testé sur route et évalué. Mais ce premier prototype roulant n’est pas un produit fini. Il constitue le point de départ du développement proprement dit. Les premiers essais sur route permettent de déterminer quelles hypothèses se vérifient, où des ajustements sont nécessaires et quelles questions nous devons ensuite élucider. À chaque étape du développement, nous modifions le vélo en fonction des enseignements tirés.
Tout ce qui semble logique sur le papier ne l'est pas forcément dans la pratique.
Pour la version 1.0, nous souhaitions conserver autant que possible la traînée du vélo 29 pouces existant et avons donc opté pour un angle de direction plus raide. Sur le papier, une hypothèse logique. Mais sur le terrain, nous nous sommes vite rendu compte que les sensations n’étaient pas au rendez-vous. Après les premiers essais, il est apparu clairement qu’un vélo de 32 pouces ne pouvait pas être développé simplement en reprenant les paramètres de notre vélo de 29 pouces. Le diamètre plus grand des roues modifie l’ensemble du système – et donc aussi les exigences en matière de géométrie. Conséquence : nous sommes passés à la phase de développement suivante avec un angle de direction plus plat.
«Nous voulions que l'angle de chasse soit identique à celui du 29er et avons donc augmenté l'angle de braquage. Cela s'est avéré être une erreur.»
Basil Gugger | Ingénieur chez BIXS
Ils restent la référence absolue.
Éprouvé, rapide et bien établi dans le monde de la course : le Pace reste notre référence. Le projet Pace 32 pouces ne remet pas en cause cette base. Il vise à déterminer si une plateforme supplémentaire pourrait apporter une réelle valeur ajoutée à certains coureurs, certains parcours ou certaines situations de course.
Sur le Pace
Les personnes à l'origine du projet.
Ensemble, ils allient savoir-faire technique, expérience pratique issue de la compétition et communication transparente. C'est ainsi que naît, étape par étape, un concept de vélo dont le développement, de l'idée initiale à son utilisation sur les sentiers, peut être suivi de près.
Basil Gugger
Ingénieur BIXS
Développement + Ingénierie
Björn Aeschlimann
Propriétaire du Dead Rabbit
Prototypage en aluminium
Chris Evers
Responsable marketing BIXS
Communication + Organisation de projet
Basil Gugger est responsable de l'ingénierie et poursuit en continu le développement des prototypes avec le BIXS Race Team.
Björn Aeschlimann de Dead Rabbit transforme les concepts de construction en prototypes en aluminium fabriqués à la main en Suisse.
Chris Evers accompagne le projet sur le plan de la communication, documente les différentes phases de développement et donne un aperçu du processus de création.
Et maintenant ?
C'est avec le premier prototype que le développement a véritablement pris son envol. Dans les chapitres suivants, nous vous montrerons comment le projet évolue : les modifications que nous apportons, les retours des pilotes d'essai et les enseignements qui en découlent.
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